PRZECIĄŻENIE

Przyjęło się mierzyć przyśpieszenie lub tempo hamowa­nia w jednostkach przyśpieszenia grawitacyjnego g. Na powierzchni Ziemi, na wszystkich działa siła grawitacji, przyciągająca nas z przyśpieszeniem 1 g. Niekiedy na krótko, podczas startu samolotu lub kiedy nagle ruszy z miejsca winda, doświadczamy przeciążenia o wartości 1,5 g. Przy 1,5 g ważymy 1,5 raza więcej niż normalnie. Dodatnie g wciska nas w fotel – piloci nazywają to „wpadaniem oczu”. Ujemne g wyciąga nas z fotela – na­zywa się to „wychodzeniem oczu”. Nieco przyjemniejsze jest wpadanie oczu, więc piloci lepiej wytrzymują wyso­kie g dodatnie niż ujemne. Kiedy piloci chcą obrócić samolot w prawo, nie mogą po prostu skręcić „nosa” samolotu w prawo, gdyż „ze­wnętrzne” skrzydło, które porusza się wówczas nieco szybciej niż „wewnętrzne”, wytwarza większą siłę nośną. To stwarza zaś zbyt wiele problemów.

Dlatego przy skrę­cie trzeba samolot przechylić – prawe skrzydło opada, a lewe się podnosi. Jednakże wówczas powstaje dodatko­wa siła, która wypycha krew z mózgu i z brzucha pilota do stóp.